Wednesday, May 2, 2012

How To Know Original DEUTER??

tag original

1. Di negara manakah sebenarnya kilang deuter beroperasi?

Sebelum tahun 1996, kilang membuat barangan deuter adalah terletak di German. Namun, atas faktor ekonomi dunia telah meningkat, adalah tidak ekonomik untuk memproses barangan deuter di German kerana faktor gaji buruh yang agak tinggi dan kian meningkat. Bernd Kullman, Deuter CEO, telah berkenalan dengan seorang usahawan dari Vietnam iaitu Mr. S.H. Oh, pemilik Duke Trading, di Munich Sport Trade Fair, the ISPO pada tahun 1994. Setelah mengadakan beberapa perbincangan, mereka mendapat persetujuan sebulat suara untuk mendirikan kilang memproses barangan deuter di Vietnam. Pihak pengurusan deuter mengambil langkah bijak dengan memindahkan kilang pemprosesannya di salah sebuah negara membangun di Asia iaitu Vietnam kerana kos operasinya yang lebih ekonomik berbanding kilangnya di German. Kilang deuter di Vietnam dikendalikan oleh Duke Trading milik Mr. Oh yang mana terletak di Saigon mempunyai lebih kurang 2,800 pekerja yang berkemahiran tinggi dalam memproses barangan deuter yang berkualiti. Untuk pengetahuan lanjut, barangan-barangan deuter yang diproses di Vietnam tidak dijual di pasaran tempatan dan ia hanya untuk dieksport ke 45 negara lain. Maka, tidak mustahillah kalau anda pergi ke Vietnam, anda tidak akan menemui barangan deuter yang asli di sana.


2. Adakah terdapat produk deuter yang diproses di German (made in German)?

Ya. Tetapi, barangan tersebut adalah diproses sebelum tahun 1994 iaitu sebelum kilang deuter berpindah ke Vietnam. Bagi model-model deuter yang terkini, adalah mustahil untuk menemuinya kerana di German, jurutera dan pereka-pereka barangan deuter hanya melakukan research & development dan mencari technology terkini dalam industri pembuatan beg sukan. Rekaan tersebut akan dihantar ke Vietnam untuk diproses iaitu membuat prototaip design yang dikehendaki oleh designer german. Sekiranya ia bertepatan dengan kehendak designer, maka ia seterusnya akan diproses di Vietnam yang mempunyai 32 production line yang mana boleh menyatukan sebanyak 221 komponen yang boleh digunakan untuk membuat produk deuter.

serial number (dilekatkan di bahagian dalam bag)

3. Bagaimanakah caranya kita boleh mengenal pasti keaslian barangan deuter?

Ada beberapa faktor yang boleh membantu untuk mengenalpasti keaslian barangan deuter:-


(i) Yang pertama ialah melalui Tag dalam setiap barangan deuter. Jika ia adalah asli, tag tersebut tertulis “Manufactured in Vietnam under license for Deuter Sport GmbH & Co. KG Germany”. Manakala, jika ia tidak asli, ia akan tertulis “Manufactured in Vietnam under license for deuter sport GmbH German”. Tag deuter asli adalah bewarna putih atau hitam yang ada serial nombor di belakangnya.


(ii) Yang keduanya, kita boleh mengenal pasti dengan melihat kepada material atau fabric beg itu sendiri. Deuter yang asli kelihatan lebih berkualiti daripada yang tidak asli. Anda juga boleh melihat perbezaan pada strap dan buckle antara yang asli dengan tidak asli (sila rujuk gambar). Bagi pelanggan yang sudah biasa dengan beg deuter asli, pastinya anda mudah mengenalpasti keasliannya.

(iii) Yang ketiga, pastinya setiap barang asli dan tak asli ada perbezaannya terutamanya keselesaan anda apabila menggunakan barangan tersebut. Sebagai contoh, sekiranya anda menggunakan deuter Aircontact 40+10 SL yang asli, anda pasti merasa amat selesa. Manakala, apabila anda menggunakan yang tidak asli, pastinya anda tidak selesa, otot badan anda mudah lenguh dan cepat letih apabila melakukan aktiviti seperti mendaki gunung.

(iv) Yang keempat adalah ketahanan produk itu sendiri. Seperti yang anda sedia maklum, barangan yang tidak asli pastinya tidak dapat bertahan lama jika dibandingkan dengan barangan asli. Jika anda boleh memiliki barangan deuter yang asli yang mana anda boleh gunakan 15 hingga 20 tahun, kenapa anda perlu membeli barangan deuter yang tidak asli yang hanya boleh digunakan dalam tempoh setahun dua? Tambahan pula, warranti untuk barangan deuter yang asli adalah seumur hidup (lifetime warranty). Menurut statisik yang dikeluarkan oleh Deuter Sport GmbH & Co. KG Germany, syarikat tersebut hanya mendapat aduan kerosakan barangan deuter sebanyak 0.3% daripada keseluruhan barangan keluarannya, itupun aduan untuk barangan yang melebihi 10 tahun umur penggunaannya.


(v) Yang kelima, dari segi rekabentuk luaran, barangan deuter original jauh berbeza dengan yang tidak asli. Salah satu perbezaannya adalah, kita boleh lihat dari segi embroidery (stitches) untuk logo deuter dan model pada beg tersebut. Sebagai contoh, bagi model aircontact dan selainnya yang asli, logo deuter terletak di kepala beg, manakala jenis model terletak di bahagian bawah. Bagi deuter yang tidak asli, kedua-dua logo deuter dan nama modelnya di jahit di kepala beg (sila rujuk gambar).

(vi) Yang keenam, seperti biasa, barangan yang tidak asli adalah jauh lebih murah berbanding dengan yang asli. Bagi deuter Aircontact yang tidak asli, harganya adalah lebih kurang RM150 hingga RM250, manakala harga yang asli adalah sekitar RM650 hingga RM900 (mengikut saiz beg). Memang menjadi lumrah dalam industri pembuatan, harga merupakan strategi utama dalam melariskan barangan-barangan yang ciplak atau tidak asli. Jika tidak, pembeli pasti tidak akan membeli barangan tersebut kerana lebih baik beli yang asli jika harga tidak jauh bezanya.

(vii) Dan yang terakhir, untuk memastikan keaslian barangan deuter yang anda ingin beli, anda boleh merujuk di laman web rasmi deuter iaitu http://www.deuter.com/en_DE/backpacks.php?category=11 . Selain itu, deuter yang asli mempunyai color code nya yang tersendiri seperti 4700 untuk warna granite-fire, 4220 untuk anthracite-moss dan sebagainya. Manakala, yang tidak asli hanya menyatakan warna merah, biru, hitam atau sebagainya.

sos label - dilekatkan pada bahagian dalam (penutup bag)

Jadi, terpulanglah kepada anda untuk membeli yang asli atau tidak asli kerana itu hak anda sebagai pembeli. Namun, dengan merujuk kepada fakta-fakta yang dinyatakan di atas, pastinya anda boleh membuat keputusan yang lebih bijak demi kepuasan yang sebenar dan yang lebih bernilai untuk wang anda.

zip berlabel 'YKK'

Kesimpulannya di sini adalah, model soal jawab ini memberikan pengetahuan kepada pembeli tentang kepentingan sesuatu pengetahuan mengenai barangan yang anda beli. Ini bagi mengelakkan anda membeli barangan yang tidak asli sedangkan anda anggap ia adalah asli. Pastinya anda kecewa dan merasa tertipu. Lainlah kalau anda mempunyai pengetahuan itu dan anda tidak kisah membeli barangan deuter yang tidak asli kerana anda sudah tahu tentang perbezaannya dan anda merasa ia bernilai dengan wang anda. Jadi, berhati-hatilah semasa membeli dan tingkatkan pengetahuan demi menjamin hak anda sebagai pembeli supaya tidak mudah tertipu.

Sekian. Terima kasih

Wednesday, August 17, 2011

Ekspedisi Berakit Sungai Perak 2011



SYARAT & PERATURAN
EKSPEDISI BERAKIT SUNGAI PERAK
PIALA PERAK AMAN JAYA 25-30 NOV 2011

1.0 KELAYAKAN AM

1.1 Minima umur : 17 tahun

1.2 Hadir pada hari pendaftaran

1.3 Disahkan mempunyai kesihatan yang baik

1.4 Tidak terlibat sebagai ahli jawatankuasa penganjuran.


2.0 LALUAN & HENTIAN
Mula berakit pada 25 November 2011 di Kuala Kangsar dan berakhir pada 30 November 2011 di Pasir Salak. Keseluruhan ekpedisi ini mengambil masa selama 6 hari 5 malam. Jarak perjalanan ekpedisi dianggarkan sejauh 115km. Sebanyak 3 hentian telah dipilih iaitu SMK Tajul Ariffin, Manong, Pusat Ternakan dan Peliharaan Tuntung, Bota dan Pasir Salak Resort, Kampung Gajah.


3.0 YURAN PENYERTAAN

 IPTA / IPTS / PELAJAR : RM 1,000

 JABATAN KERAJAAN / NGO : RM 1,200

 BADAN-BADAN / PERSATUAN : RM 1,500

Bayaran yuran adalah meliputi makanan, minuman sepanjang ekspedisi, t-shirt (2 helai setiap seorang), tuala kecil, topi, peralatan membuat rakit (buluh, tali, pelampung), insuran perlindungan diri, dan bendera keselamatan.


4.0 PENDAFTARAN & PENYERTAAN PESERTA

4.1 Borang Penyertaan
Borang penyertaan disertakan bersama atau boleh didapati melalui http://ebsp.eng.usm.my. Borang penyertaan yang lengkap diisi hendaklah dikembalikan kepada urusetia melalui faks atau pos bersama yuran penyertaan berbentuk cek/ P.O / tunai melalui No. Akaun: 08022010026077 (Bank Islam Malaysia). Cek hendaklah atas nama Bendahari USM dan dihantar ke alamat di bawah. Penyertaan adalah terhad dan permohonan selepas tarikh tutup tidak akan diterima. Bukti bayaran hendaklah difaks atau dipos bersama borang penyertaan yang lengkap diisi.Alamat:

Pejabat Desasiswa Lembaran
Kampus Kejuruteraan
Universiti Sains Malaysia
14300 Nibong Tebal, Pulau Pinang
TEL: 04-599 5505 / 5504 HP: 012-471 5123 Dr. Nurulakmal /
012-441 9004 Pn. Hasliza /

FAX : 04-594 1016 013-590 3649 Haikal

4.2 Peserta bagi setiap pasukan:

4.2.1 10 orang (6 orang berakit pada satu masa dan 4 orang ‘support team’)

4.2.2 Sekurang-kurangnya 3 orang berpengalaman dalam aktiviti ini

4.2.3 Sekurang-kurangnya 3 orang lelaki

4.2.4 Mempunyai tahap kesihatan yang baik

Setiap pasukan boleh menukar giliran berakit dan anggota sokongan tetapi dilarang menukar ahli pasukan di atas rakit kecuali berlaku sebarang kecemasan atau perkara-perkara yang melibatkan kecederaan. Syarat-syarat di atas adalah kerana faktor-faktor keselamatan dan WAJIB dipatuhi.

4.3 Butiran pendaftaran:

Tarikh : 25 November 2011
Hari : Jumaat
Masa : 3.00 ptg – 8.00 mlm
Tempat : Taman Rekreasi, JPS Kuala Kangsar

Semua peserta dalam setiap pasukan WAJIB hadir pada hari pendaftaran. Pendaftaran bagi ahli yang tidak hadir pada hari pendaftaran membawa kepada PEMBATALAN pasukan terbabit serta merta.


5.0 PERALATAN & KEPERLUAN PASUKAN

5.1 Peralatan yang perlu dibawa sendiri:
- Peralatan kembara seperti khemah, sleeping bag, jaket keselamatan, plastik sampah, peralatan memasak seperti dapur memasak, gas, dan sebagainya (setiap pasukan perlu memasak sendiri pada waktu-waktu tertentu) dan peralatan persendirian yang mencukupi. Pasukan juga digalakkan supaya membawa peralatan tambahan lain seperti parang/pisau dan peralatan untuk penambahbaikan rakit masing-masing. Juga diingatkan supaya setiap pasukan perlu membawa peti pertolongan cemas sendiri dan ubat-ubatan persendirian.

- Dayung rakit WAJIB dibawa sendiri

5.2 Peralatan rakit yang disediakan:
- Buluh, tali, tiub getah, bendera kecemasan

*Diingatkan supaya peserta DILARANG sama sekali membawa sebarang peralatan yang bersifat konduktor elektrik ketika berakit.


6.0 TAKLIMAT DAN ARAHAN
Satu sesi taklimat ringkas akan diadakan setiap malam bermula pada 25 November 2011, jam 9.00 malam yang melibatkan semua ketua atau wakil pasukan, pasukan bantuan dan penyelamat, hakim dan jawatankuasa penganjur. Setiap pasukan hanya perlu menghantar pengurus atau wakil pasukan sahaja. Sebarang masalah hendaklah dirujuk kepada pihak urusetia. Semua peserta dikehendaki mematuhi segala arahan dan peraturan yang diberikan oleh pihak petugas dan urusetia dari masa ke semasa. Hanya barang-barang yang perlu sahaja dibawa di atas rakit, manakala selebihnya hendaklah dibawa oleh anggota sokongan pasukan masingmasing yang berada di atas darat. Bungkus pakaian, barang-barang dan makanan dengan plastik supaya tidak basah sekiranya hujan atau rakit karam.


7.0 KEPERLUAN ASAS
Makanan tengah hari hanya akan diberikan setelah tiba dihentian (kecuali pada hari kedua berakit). Walaubagaimanapun, bekalan makanan di atas rakit (roti dan pisang) akan dibekalkan. Makanan yang disediakan meliputi sarapan pagi, makan tengah hari dan makan malam. Minuman akan dibekalkan sepanjang ekspedisi (air mineral 500ml sebotol setiap seorang dan 100plus 1.5L sebotol untuk setiap pasukan sehari). Pengisian semula adalah dalam jumlah yang terhad.


8.0 RAKIT & DEKORASI
Pihak penganjur hanya menyediakan keperluan asas bagi membina rakit seperti yang dinyatakan dalam perkara 5.2. Setiap pasukan dibenarkan mengiklankan logo, motto, nama organisasi dan bendera pada rakit sepanjang ekspedisi. Mana-mana rakit yang rosak akibat kelalaian peserta tidak akan diberi peralatan ganti. Walaubagaimanapun, pihak urusetia bersedia membantu mengikut kemampuan yang ada serta faktor persekitaran yang mengizinkan.


9.0 KESELAMATAN
Jaket keselamatan hendaklah sentiasa dipakai semasa berada di atas rakit. Peserta yang tidak mematuhi arahan ini akan dikenakan tindakan serta merta. Sekiranya mana-mana peserta menghadapi masalah atau memerlukan pertolongan, sila gunakan bendera kecemasan berwarna merah yang diberi untuk mendapatkan bantuan dari petugas. Semasa berakit: Awas! Pasir jerlus, batu, kayu, kabel, pam pasir, dahan pokok, dan tiang jambatan ada di mana-mana. Ubah laluan anda mengikut arahan yang dikeluarkan oleh petugas keselamatan atau patuhi arahan penanda amaran yang
dipasang.


10.0 PENGINAPAN & PENGANGKUTAN
Urusan penginapan serta pengangkutan dalam tempoh ekspedisi berlangsung adalah
tanggungjawab sendiri. Walau bagaimanapun, tapak perkhemahan ada disediakan di setiap hentian bersama kemudahan asas.


11.0 KEBERSIHAN & KESIHATAN
Peserta DILARANG membuang sampah terutama ke dalam sungai. Setiap pasukan perlu membawa plastik sampah sendiri dan membawa bersama sehingga berakhirnya ekspedisi. Peserta DILARANG minum air sungai sama sekali. Tindakan serta merta akan dikenakan kepada pasukan yang tidak mematuhi arahan ini. Dapatkan tidur yang secukupnya unuk perjalanan keesokan harinya.


12.0 MAJLIS PERASMIAN & PENUTUP
Majlis perasmian akan diadakan pada pagi pelepasan rakit 25 November 2011 (Ahad, jam 9.00 pg) di Taman Rekreasi JPS Kuala Kangsar dan majlis penutup akan diadakan pada 30 November 2011 (Rabu, jam 2.30 ptg). Hadiah-hadiah akan disampaikan pada Majlis Penutupan yang akan diadakan di Pasir Salak Resort.

::MAKLUMAT LANJUT SILA RUJUK http://ebsp.eng.usm.my/

Tuesday, March 22, 2011

Tips Keselamatan Pendakian Gunung

“Jangan Memperkecil Alam Semulajadi”

Pendakian gunung di kawasan hutan tropika telah menjadi salah satu pengisian pilihan ramai bagi aktiviti lasak rekreasi luar di Malaysia. Rata-rata aktiviti pendakian atau jelajah gunung (mountain trekking) dijalankan di persekitaran hutan semulajadi yang berlatarbelakangkan sumber rekreasi dan ekopelancongan yang masih asli. Kebanyakan rentis gunung atau rentis di hutan semulajadi telah wujud sejak sekian lama dan mungkin telah digunakan oleh generasi terdahulu sebagai laluan perhubungan dan mungkin juga ia turut dikongsi sama oleh hidupan liar sebagai denai dan kawasan keliaran.

Walaupun rentis pendakian menuju (contoh) puncak Gunung Tahan dan puncak Gunung Benom tidak memerlukan individu mempunyai kemahiran teknikal pendakian (seperti penggunaan tali, kapak ais, mendaki tembok batu dll) beberapa kemahiran seperti penggunaan alat perkhemahan dan asas pertolongan cemas adalah sangat penting. Perlu diingatkan laluan pendakian yang akan ditempuhi adalah pelbagai situasi (menaik-menurun-memanjat-menyeberang sungai) yang mana ia mampu memberi tekanan berlebihan terhadap buku lali, lutut dan seluruh anggota badan oleh itu pendaki perlu sentiasa berhati-hati serta mendengar arahan atau mendapatkan pandangan pemandu arah/ guide.

1. Berjalan / Trekking Dengan Selamat

 Pastikan sentiasa berjalan di atas rentis sediada, dilarang membuka rentis baru.

 Bergerak dalam kumpulan dan sentiasa amalkan buddy system (sistem berpasangan).

 Pastikan trekking tamat sebelum hari gelap, jika terpaksa berjalan dalam gelap pastikan berjalan dalam satu kumpulan besar.

 Memakai stokin panjang untuk mengelakkan pacat.

 Memakai pakaian yang nipis, longgar dan diperbuat daripada kapas untuk keselesaan semasa trekking

 Dilarang membuat bising untuk mengelakkan ganguan kepada hidupan liar.

 Untuk keselamatan, membawa barang dengan tangan adalah tidak bersesuaian kerana tangan tidak sekuat bahu dan tulang belakang bagi tujuan membawa beban yang berat. Bagi tujuan keselamatan, tangan hendaklah sentiasa berada dalam keadaan bebas agar dapat melakukan perkara lain seperti memegang, memaut, menarik, menampan, menyentuh dan menepis.

 Beri perhatian lebih semasa perjalanan turun kerana kebiasaannya kecederaan/ kemalangan mudah berlaku pada waktu ini.

 Jika anda tersesat atau salah jalan, STOP

SBerhenti (stop)
TFikir (think)
OPerhati (observe)
PRancang (plan)

Jangan berpecah dan sentiasalah berada bersama kumpulan, jangan bergerak supaya anda mudah dicari dan ditemui jika perlu, bergerak ke tempat yang mudah pasukan pencari dan penyelamat mendengar atau melihat isyarat kecemasan anda.

 Sentiasa perhati langkah dan tempat anda berpijak atau berpaut.

 Kawal tingkahlaku jangan terlalu gembira dan bersuka-suka.

 Jaga tutur kata dan jangan terlalu celupar.

 Rancang perjalanan dan bawa bekalan makanan secukupnya, sebaiknya bawa bekalan makanan kecemasan yang disimpan dan tersorok di dalam beg.

 Jika terserempak dengan hidupan liar elakkan pertembungan secara berhadapan sebaik-baiknya berundur perlahan-lahan dan jangan sekali-kali melakukan pergerakan yang boleh membuatkan hidupan liar terkejut dan rasa tercabar.

 Jika hujan lebat, angin kuat, guruh atau petir tangguh dan hentikan aktiviti atau perjalanan. Cari tempat perlindungan seperti tapak khemah atau stesen henti berdekatan, dirikan tempat perlindungan sementara (khemah atau fly sheet). Elakkan berlindung berhampiran pokok besar dan perhatikan aras dan arus sungai kerana di kawasan hutan kejadian kepala air atau kenaikan mendadak air sungai mudah berlaku.


2. Tips Kesihatan

 Digalakkan kepada bakal pendaki membuat persediaan fizikal sebelum cuba menawan Gunung Tahan dan Gunung Benom, antaranya latihan jogging atau berjalan, berbasikal, berlari, berenang dan senaman adalah baik untuk menguatkan sistem kardiovaskular individu. Secara amnya apa-apa senaman atau pergerakan fizikal yang meningkatkan kadar degupan jantung selama lebih kurang 20 minit sehari mampu mambantu.

 Semasa ekspedisi setiap pendaki perlu berfikiran positif dan sentiasa bersedia dari segi fizikal dan mental untuk menghadapi sebarang situasi.

 Mempunyai fizikal dan kekuatan fizikal yang baik.

 Tiada masalah jantung dan pernafasan.

 Mempunyai lutut dan buku lali yang sihat dan baik.

 Berjalan mengikut langkah sendiri dan ambil masa serta tahu had kekuatan fizikal anda.

 Dapatkan nasihat doktor jika anda sedang mengambil sebarang ubat atau mempunyai masalah kesihatan.

 Setiap individu digalakkan mempunyai bekalan ubat dan minyak urut yang dibawa sendiri.

 Tips pencegahan Malaria

ü Gunung Tahan dan Gunung Benom terletak di Semenanjung Malaysia dalam Asia Tenggara merupakan salah satu kawasan yang mempunyai endemik malaria di dunia ini.

ü Apa itu Malaria :

- Malaria adalah sejenis penyakit berjangkit yang boleh membawa maut.

- Manusia mendapat malaria akibat daripada gigitan nyamuk yang telah dijangkiti kuman malaria.

ü Teknik pencegahan adalah dengan cara mengambil ubat antimalaria atau mengelak dari digigit nyamuk. Pil antimalaria boleh didapati dari farmasi.

ü Tanda-tanda dijangkiti malaria :

- Seperti dijangkiti selsema, termasuk menggeletar/ terketar-ketar, sakit kepala, kesakitan otot dan keletihan.

- Rasa loya / mual, cirit-birit dan muntah-muntah juga boleh berlaku.

- Anemia dan Jaudice (penyakit kuning – kulit dan mata) akibat kekurangan / kehilangan sel darah merah.

- Jika tidak / lewat dirawat boleh menyebabkan kekeliruan minda, koma, kegagalan buah pinggang dan kematian.

ü Rawatan perubatan boleh didapati dengan mendapat nasihat dari doktor.


3. Iklim dan Cuaca

 Malaysia yang terletak berhampiran garisan khatulistiwa antara garisan lintang 10° dan 70° Utara dan garisan bujur 100° dan 119° Timur mengalami iklim jenis tropika.

 Lazimnya iklim Malaysia terbahagi kepada dua musim, iaitu musim monson barat daya dan musim monson timur laut ia tertakluk kepada pengaruh laut dan perubahan sistem angin yang bertiup dari lautan Hindi dan laut China Selatan.

 Lazimnya suhu harian adalah seragam sepanjang tahun iaitu antara 21°C hingga 32°C, namun di dalam hutan dan kawasan tanah tinggi pada waktu malam suhu boleh turun sehingga 15°C.

 Kelembapan adalah tinggi iaitu 80% dan purata hujan lebih kurang 2000mm setahun.

 Musim hujan di Gunung Tahan dan Gunung Benom biasanya antara November hingga Januari. Oleh itu disyorkan masa terbaik untuk pendakian adalah antara bulan Mac hingga Ogos.

 Diingatkan kepada pendaki Gunung Tahan dan Gunung Benom perlu sentiasa bersedia dengan sebarang perubahan cuaca.


4. Leave No Trace Ethics (Etika Beraktiviti di Kawasan Semulajadi)

Take Nothing But Picture, Leave Nothing But Foot Prints

Peningkatan populariti aktiviti lasak terutamanya pendakian gunung membawa kepada peningkatan jumlah pendaki. Dimana kebanyakkan kita tertarik untuk melibatkan diri kerana kecantikan, keaslian, dan keterpencilan sumber, bentuk muka bumi yang pelbagai serta cabaran yang terhidang adalah unik disamping pengalaman yang bakal ditempuhi menjadi kenangan seumur hidup.
Gunung-gunung ini adalah sumber semulajadi yang perlu dilindungi dan seharusnya tidak dikorbankan hanya untuk memenuhi keperluan dan kehendak manusia. Jabatan berusaha menyedarkan orang ramai melalui penyebaran maklumat dan percaya jika masyarakat dididik mereka pasti akan membantu dalam usaha-usaha yang dibuat untuk melindungi dan mengekalkan sumber semulajadi.


a. Membuat Perancangan & Sentiasa Bersedia

 Dapatkan maklumat dari sumber yang sah berkenaan: keadaan laluan/ rentis, cuaca, peralatan yang perlu dan peraturan serta permit.

 Bersedia untuk sebarang kemungkinan, cuaca ekstrem, kemalangan dan kecederaan serta keperluan untuk menyelamatkan diri.

 Buat perancangan untuk makanan, peralatan perkhemahan, bahan api, dan bahan buangan.

 Pilih laluan sesuai mengikut keupayaan kumpulan, kemampuan fizikal dan pengalaman.

 Beritahu rakan atau keluarga berkenaan perancangan anda.

 Jika boleh, bawa bersama dan tahu cara menggunakan peta, kompas dan global positioning system (GPS)


b. Berjalan & Berkhemah Di Atas Permukaan Sedia Ada Dan Tahan Lasak

 Di Atas Rentis:

- Gunakan rentis sedia ada, elakkan membuka rentis baru.

- Jalan di bahagian tengah rentis, walaupun ianya berair, berlopak atau berlumpur.

- Elakan memijak vegitasi lantai hutan.

 Di Tapak Perkhemahan:

- Gunakan tapak perkhemahan sedia ada, dilarang membuka kawasan baru.

- Hadkan keluasan kawasan perkhemahan. Tumpukan aktiviti di kawasan yang tidak mempunyai tumbuhan.

- Di kawasan ’pristine’, kembangkan penggunaan bagi mengelakkan wujudnya tapak perkhemahan dan rentis baru.


c. Pelupusan Sampah & Sisa Manusia

- Bawa keluar apa-apa yang dibawa masuk. (Pack it in – Pack it out)

- Sisa makanan ditanam dalam lubang sekurang-kurangnya 30cm dan dikambus semula tanpa meninggalkan sebarang kesan.

- Bawa keluar tin-tin makanan dan tabung gas untuk memasak yang telah kosong. Jangan sekali-kali ditinggalkan.

- Jangan tinggalkan apa-apa sampah di atas rentis terutama bungkusan makanan yang dibuka ketika berhenti rehat

- Semasa berjalan kutip apa jua sampah/bahan asing yang tidak sepatutnya berada di atas rentis dan simpan untuk pelupusan yang sepatutnya.

- Bersihkan tapak khemah dari sampah sebelum anda meninggalkan kawasan perkhemahan termasuklah yang telah ditinggalkan oleh kumpulan terdahulu jika ada.

- Najis manusia hendaklah dibuang dalam lubang yang digali sedalam 20 cm atau sekaki dan sekurang-kurangnya 200 kaki dari punca air, khemah dan rentis. Timbus semula lubang tersebut apabila selesai digunakan

- Bawa keluar tisu tandas dan barang kegunaan sendiri seperi sabun dll.

- Ditempat-tempat yang di sediakan tandas, gunakan kemudahan yang disediakan sebaik mungkin, selenggarakan dengan sempurna selepas guna dan sebelum meninggalkan kawasan perkhemahan yang terdapat kemudahan tandas.

- Tuala wanita hendaklah dibungkus sebaiknya dan dinasihatkan supaya dibawa keluar. Elakkan dibuang di dalam hutan.


d. Tinggalkan Apa Yang Anda Lihat & Jumpa

- Biarkan apa yang dilihat atau ditemui dalam keadaan semulajadi.

- Biarkan segala batuan, bahan galian, tumbuhan, hidupan liar, serangga dan bahan sejarah atau artifak yang anda temui dalam keadaan semulajadi


e. Kurangkan Impak Unggun Api

- Unggun api dinyalakan di atas tapak atau bekas sediada dan menggunakan kayu yang dikutip dan telah sedia patah atau jatuh.

- Elakkan membuat unggun api yang terlalu besar.

- Gunakan dapur memasak mudah alih.


f. Hormati Hidupan Liar

- Jika terserempak dengan hidupan liar elakkan pertembungan secara berhadapan sebaik-baiknya berundur perlahan-lahan dan jangan sekali-kali melakukan pergerakan yang boleh membuatkan hidupan liar terkejut dan rasa tercabar.

- Perhati hidupan liar dari jarak yang selamat, jangan ikut atau menghampiri ia.

- Elakkan memberi makan atau meninggalkan makanan untuk dimakan hidupan liar.

- Lindungi hidupan liar dari makanan anda dengan menyimpannya di tempat selamat.


g. Bertimbang Rasa Terhadap Pendaki Lain

- Berkerjasama dan berkomunikasi dengan kumpulan pendaki lain.

- Elakkan bercakap atau ketawa terlalu kuat, kekalkan suara anda seminimum mungkin - bunyian alam lebih indah dari suara anda.

- Pastikan kumpulan anda berkhemah di satu kawasan, elakkan memasuki kawasan perkhemahan kumpulan lain. 


:: sumber drp : Bahagian Eko Pelancongan, Jab PERHILITAN Semenanjung Malaysia

Sejarah Kayak

hmm.. sepatutnya, aku buat entry sejarah kayak dulu... ni tak.. aku terus merapu pasal anatomy kayak... hahahaha... sorry lah geng.. aku over excited sebab baru lepas turun kayak kan... heheeheh... sorry lah sekali lagi... so hari ni aku nak wat entry sejarah dan asal usul kayak... ehmm... sounds pun macam pakar sejarah jer... ahaaaakkkksssss....

Definisi Kanu
Kanu merangkumi semua kenderaan atau alatan air sebagai medium utamanya serta digerakan dengan menggunakan teknik dayungan ataupun bantuan tenaga alam. Kayak pula merupakan pecahan daripada keluarga kanu.

Perbezaan Kayak dan Kanu

 nota kaki...
 
Kayak
Sejenis kenderaan air yang mempunyai geladak tertutup, menggunakan dua bilah mata dayung dan di dayung secara duduk berlunjur. Contoh kayak ialah kenderaan air yang digunakan oleh orang Eskimo.
 
Kanu
Merujuk kepada sejenis kenderaan air yang mempunyai geladak terbuka, menggunakan satu bilah mata dayung dan didayung secara berlutut. Contoh kanu ialah sampan yang digunakan oleh kaum Red Indian di Kanada dan sampan kolek yang digunakan oleh nenek moyang kita.
 
Sejarah Perkembangan Kayak
Seawal peradaban manusia, aktiviti berkayak telah dijalankan secara meluas. Sebagaimana yang diketahui umum bahawa 75% kawasan dunia diliputi air. Sehubungan itu, manusia pada zaman dahulu telah menggunakan jalan air sebagai sumber pengangkutan utama mereka. Pengembaraan melalui jalan air lebih cepat berbanding darat. Malahan kebanyakan kawasan penempatan manusia dahulu juga berpusat di pinggiran sungai.
 
Oleh hal demikian
masyarakat dahulu telah menggunakan kayu-kayu hutan tropika untuk membuat kenderaan air dengan cara menebuk atau membakar teras kayu. Kenderaan ini dikenali sebagai kanu dugout.

Di Malaysia, nenek moyang kita menggunakan kolek, perahu dan sampan. Di Eropah pula, hutannya kaya dengan kayu-kayu lembut dan kulit kayu yang kalis air. Mereka membina kerangkan kanu daripada kayu dan dindingnya pula menggunakan kulit kayu birch. Kenderaan ini dinamakan kanu Canadian.

Penghuni-penghuni Artik pula mempunyai sumber kayu yang terhad, namun begitu mereka memiliki banyak sumber kulit dan tulang dari ikan paus dan anjing laut. Oleh itu, mereka membina kerangka kanu dari kayu atau tulang binatang dan disaluti dengan kulit binatang. Kenderaan ini dinamakan Inuit ataupun Kayak Eskimo.

Ketiga-tiga situasi ini telah melahirkan pelbagai reka bentuk kanu. Sehingga kini, kebanyakan kayak dan kanu yang digunakan masih lagi mengekalkan ciri-ciri di atas. Namun begitu, seiring dengan perkembangan teknologi, terdapat beberapa perubahan drastik dari segi bahan, saiz dan berat serta bilangan pendayungnya.
 
SEJARAH PERKEMBANGAN KAYAK DI DUNIA.
Aktiviti kanu dan kayak sebebarnya telah lama berkembang di dunia. Seorang yang bernama John MacGregor telah memberi nafas baru dalam aktiviti ini. Jika sebelumnya, kayak digunakan bagi tujuan pengangkutan, tetapi kini ia menrangkumi aspek yang lebih meluas lagi iaitu dalam bidang sukan, kesenggangan dan pendidikan. Sebagai mengiktiraf sumbangan John MacGregor dalam perkembangan aktiviti kayak, beliau telah diberikan gelaran Bapa Kayak Moden.

John Mac Gregor adalah seorang pelaut British yang berbangsa Scott. Beliau lebih dikenali dengan nama Rob Roy. Oleh kerana sering mengembara keseluruh pelusuk, beliau memperolehi pelbagai pengalaman. Pengalaman utama yang beliau perolehi ialah tentang bagaimana orang Eskimo membina dan mengendalikan kayak mereka. Pada tahun 1865, beliau telah mencipta sebuah kayak moden berdasarkan kayak yang beliau saksikan di Artik. Kayak ini dinamakan Rob Roy. Sepanjang tahun 1865 hingga 1867 iaitu kurun ke-19,  beliau telah menjelajah hampir kesemua sungai-sungai di Nile, Jordan dan Laut Daltic Benua Eropah dengan menggunakan kayak ciptaannya ini.

Pada tahun 1866, kelab kanu pertama didunia telah ditubuhkan di Twickenham, England. Kelab ini telah bertanggungjawab mempopularkan sukan kanu di seluruh England terutama di kalangan pelayar dan golongan atasan British. 7 tahun kemudian, kelab ini telah di anugerahkan gelaran Diraja oleh Ratu Victoria. Sehingga hari ini, kelab ini telah melahirkan ramai pengiat aktiviti kayak.

Di Negara Jerman, kegiatan kenu bertambah pesat dengan terciptanya kayak jenis Klepper, yang boleh dipasang simpan (folded canoe).

Persatuan Kanu British telah ditubuhkan pada tahun 1887 dan memainkan peranan besar dalam memperkenalkan aktiviti berkayak di seluruh England dan dunia. Selepas Perang Dunia Kedua, namanya telah diubah menjadi Persekutuan Kanu British (BCU) dan merupakan sebuah pertubuhan kanu yang terkenal dan terulung di dunia.

Van Clauseen, seorang Amerika telah mengilhamkan penubuhan sebuah badan kanu bertaraf dunia. Pada 20 Januari 1924, 'International Representanten Shaft Des Kanusport' (IRK) telah ditubuhkan di Copenhagen, Denmark dengan dianggotai oleh 19 buah negara. Tahun 1927 pula menyaksikan perubahan besar dalam kemahiran berkayak apabila H.W. Pawlata dari Austria memperkenalkan teknik gulingan yang dinamakan 'Eskimo Roll' Teknik yang telah beliau pelajari dari penduduk Artik ini bertujuan untuk menaikan semula kayak yang terbalik tanpa perlu keluar darinya. Disinilah bermulanya perkembangan teknik gulangan yang lain.

Aktiviti pertandingan kayak mula berkembang seawal tahun 1924 di mana acara pecut telah diperkenalkan sebagai acara pertunjukan di Sukan Olimpik ke Vll di Paris. Dua belas tahun kemudiannya, iaitu pada tahun 1936, acara pecut telah dipertandingkan secara rasminya di Sukan Olimpik Berlin

Pada tahun 1946 pula memperlihatkan tertubuhnya International Canoe Federation. Kemahiran-kemahiran dalam kayak juga berkembang pesat apabila Milo Dufek mengubahsuai teknik dayungan perahu Canadian ke kayak.

Pada tahun 1949, Kejohanan Slalom Dunia telah dianjurkan di Geneva.
 
Awal tahun 60 an pula menyaksikan acara menuruni jeram diperkenalkan. Selepas itu, perkembangan pertandingansukan kayak terus bercambah dari kanu polo, surfinmg hinggalah ke acara 'rodeo'.

PERKEMBANGAN KAYAK DI MALAYSIA
Di negara kita, kegiatan berkayak telah bermula seawal peradaban manusia. Tujuan utamanya ialah sebagai medium pengangkutan dan pedagangan. Antara kanu yang mula-mula digunakan ialah sampan kotak, perahu dan kolek. Sejarahkayak moden pula bermula sekitar tahun 1960 an. Ia diperkenalkan oleh pelaut British yang berpengkalan di Woodlands, Singapura. Namun begitu, ia tidak popular dikalangan umum kerana kegiatannya hanya bertumpu dikalangan anggota tentera dan kakitangan kanan kerajaan sahaja. Selain itu, aktiviti berkayak pada masa itu juga dipraktikan dimaktab-maktab perguruan di seluruh negara. Guru-guru yang mengikuti kursus Pendidikan Jasmani pada masa itu telah membina beberapa unit kayak kanvas dan menjalankan pelbagai ekspidisi kayak di seluruh negara.
 
Sekitar tahun 1970 an Pulau Pinang telah mempelopori aktiviti kayak negara. Aktiviti tumpuannya ialah ekspidisi dan pertandingan. Antara kejohanan yang telah dianjurkan ialah Kejohanan Merentas Selat Pulau Pinang dan Kejohanan Mengelilingi Pulau Pinang. Pada tahun 1980 an 'Penang Canoe and Recreation Club' telah ditubuhkan. Ia merupakan kelab kanu pertama ditubuhkan diMalaysia. Namun begitu, aktiviti hanya tertumpu di sekitar Pulau Pinang dan tidak berkembang menyeluruh ke serata Malaysia.

Kementerian Belia dan Sukan kemudiannya telah berusaha merangcang kegiatan kayak di seluruh Malaysia. dengan tertubuhnya Persatuan Rekreasi Luar Wilayah Persekutuan "circumnavigate" melalui Program Malaysia Cergas merupakan indikator utama perkembangan aktiviti ini. Bantuan kewangan dan peralatan berkayak telah disalurkan ke seluruh negara. Aktiviti ekspedisi merupakan tumpuan utamanya.

Aktiviti kayak telah tercatat dalam lembaran sejarah negara pada tahun 1988 apabila buat pertama kalinya dua orang anak Malaysia iaitu Wahab Ibrahim dan Hairuddin telah berjaya mengelilingi Semenanjung Malaysia menggunakan kayak solo. Pengembaraan sejauh 1846 km telah mengambil masa selama 63 hari. Kejayaan ekspedisi ini telah menjana lagi perkembangan aktiviti kayak negara.
 
Cabaran-cabaran kayak telah dipertingkatkan lagi sehingga terlaksananya ekspedisi-ekspedisi merentas lautan antarabangsa seperti Ekspedisi Kayak Nusantara Johor ke Riau, Ekspedisi Kayak Antarabangsa Johor-Surabaya-Bali dan Ekspedisi Kayak Antarabangsa Merentas Selat Inggeris. Ekspedisi-ekspedisi yang telah dijalankan ini telah mengharumkan nama negara dan membuktikan kemampuan anak bangsa.

Acara pertandingan kanu pula diperkenalkan seawal tahun 1980 an di Pulau Pinang. Pada tahun 1990, Persatuan Kanu Kuala LUmpur telah menganjurkan Regatta Kanu Kebangsaan yang pertama di Tasik Titiwangsa. Persatuan Rekreasi Wilayah Persekutuan (PERWIP) pula telah menganjurkan pertandingan kayak arus deras di Taman Negara.

Tahun 1992 mencatat sejarah dalam perkembangan pertandingan kayak negara apabila acara kayak telah dipertandingkan buat pertama kalinya di Sukan Malaysia lV, Johor Bharu. Acara menuruni jeram dan salom telah diperkenalkan pada tahun 1994 dalam Kejohanan 'War On Water' di Jeram Besu,manakalan acara kanu polo pula telah diperkenalkan pada tahun 1995.
 
Seiring dengan perkembangan aktiviti berkayak sebagai satu displin sukan , atli-atlit kayak Malaysia telah mencapai beberapa kejayaan gemilang di peringkat antarabangsa. Aziz bin Ahmad dari Johor telah memenangi pingat gangsa dalam acara TK1 1000m di Kejohanan Kanu Asia Jepun pada tahun 1991. Bidang slalom pula mencatat sejarah apabila Salehuddin Ayob telah melayakan diri ke Sukan Olompik 1996 di Atlanta. Skuad Kayak Sukan SEA 1997 ke Jakarta telah merangkul 3 pingat gangsa melalui penampilan pertama mereka di arena Sukan SEA.

Aktiviti berkayak juga aktif dijalankan di institusi pendidikan tinggi dan maktab perguruan. Kurikulum Pendidikan Luar telah menyenaraikan kegiatan berkayak sebagai salah satu aktiviti utamanya. Ia juga dijadikan salah satu aktiviti kokurikulum. Antara universiti yang bergiat menjalankan aktiviti berkayak ialah Universiti Teknologi Malaysia, Universiti Malaya, Universiti Teknologi MARA (UiTM), Universiti Islam Antarbangsa dan Universiti Pendidikan Sultan Idris. Pada tahun 1999, Universiti Pendidikan Sultan Idris telah mencatatkan sejarah apabila menjadi universiti pertama di Asia memperkenalkan silibus Kayak Arus Deras di dalam kurikulumnya.


tu jer kot... untuk informasi jer... hehehe... tapi bukan semua penggemar sukan kayak yg amik tau pasal sejarah... tak percaya..? cuba test tanya soalan sejarah kayak ni kat diaorg... soklan cepu emas.. ahaaakss.. gerenti terkial-kial dalam lorat 'gagap' nak menjawapnye... termasuklah aku... heheheheheh... aku mengutuk diaorg umpama kutuk diri sendiri disamping mengingati diri sendiri... betul tak geng..

oklah... bye... salam adidas untuk semua....


:: artikel sumbangan izan @ kodok

Jenis-Jenis Kayak

Hai geng... jom sambung entry pasal kayak... 

kayak mempunyai 3 jenis kayak utama iaitu Slalom, Madesta dan O-Sport.. 

Madesta

 nota kaki...

Kayak berbentuk ‘V’ : Bergerak laju dan lurus, mudah potong air, sangat laju dan sesuai untuk pertandingan acara pecut.

OtterSport

 nota kaki...

Kayak bentuk U : Stabil, sesuai untuk pendayung baru,pergerakan perlahan,tidak mudah terbalik dan sesuai untuk rekreasi.

Slalom

nota kaki..

kayak bahagian atas dan bawah berbentuk ‘O’ ataupun bulat : Mudah berpusing, kemahiran imbangan sederhana, mudah membuat ‘gulingan’ dan sesuai untuk aktiviti arus deras.

dengan 3 jenis kayak ini lah banyak design kayak dicipta mengikut kesesuaian dan permintaan... so kat bawah ni aku list dan terang skit kegunaan kayak yang ada ok... jgn korang pelik pulak tgk design nya.. heheehehe...



1) Creek Boat

Kayak ini lebih sesuai digunakan untuk orang-orang yang baru menceburi suka kayak dan kenu. kayak ini memberikan kestabilan yang tinggi dan mudah untuk dikendalikan.

2) Polo

kayak ini digunakan di kawasan danau, tasik dan kolam. Kayak ini hampir sama dengan kayak Creek Boat tetapi bentuk belakangnya lebih leper bagi memudahkannya memotong air semasa berpusing. Kayak ini digunakan untuk Sukan Kayak Polo.

3) Inflatable



Kayak jenis ini diperbuat dari gabungan getah dan fiber. Ianya mempunyai daya apungan yang tinggi. Kayak ini perlu dipam angin sebelum digunakan.

4) Squirt


Kayak ini lebih sesuai digunakan sebagai 'rodeo' di arus deras seperti enders dan cathwell. Ini adalah kerana bentuknya yang tipis dan ruang dalamnya hanya boleh memuatkan kaki pendayung sahaja. Saiz kayak ini hanya 2.5 meter dan ianya mampu menyelam.

5) Sprint


kayak ini digunakan untuk pertandingan dan perlumbaan. Kayak ini berbentuk tirus, kecil dan panjang memudahkan memotong angin dan halangan. Pendayung yang menggunakan kayak ini perlu mempunyai keseimbangan yang tinggi kerana faktor kelajuan ketika perlumbaan.

6) Slalom

Kayak Slalom ini digunakan dalam keadaan selok belok. Bersaiz pendek di depan dan panjang serta sedikit kembung di bahagian belakang. Panjang kayak ini adalah 6 meter dan berbentuk tajam dihadapan. kayak ini memiliki kelajuan dan kestabilan yang tinggi.

7) Downriver


Kayak ini berukuran panjang sekitar 4m, direka bentuk dan dibina dengan deck leper, depan lancip memudahkan pendayung untuk masuk celah di pagar slalom.

8) Kayak Sea

Kayak ini dugunakan untuk melakukan aktiviti di laut. Kayak jenis ini berkuasa mengharungi lautan kayak ini telah dibekalkan dengan kompas untuk navigasi. Selain itu kayak ini mempunyai ruang bebas air bagi menyimpan barangan semasa melakukan aktiviti. Di belakang kayak ini pula mempunyai alat kemudi. 


9) Kayak Sit On Top


Kayak jenis ini lambat bergerak dan juga sukar dikemudikan. Selain kayak ini sukar untuk melakukan kemahiran atau teknik berguling (Eskimo Roll). Kelebihan kayak ini ialah air tidak akan bertakung didalam kerana kayak ini telah direka lubang-lubang khas.


hmm.. ni skit note tentang kayak... just basic bagaimana korang nak buat pemilihan kayak.. biasalah first impression klau tgk kayak ni kan... mesti punya lah terdetik dalam hati tentang kayak yang korang lihat kan... than satu klau orang yang mempunyai badan yang 'gebu' dan berat... hehehe... terlintas dalam hati.. muat ke aku masuk ni..? karang aku naik tenggelam pulak... hmmm.. so aku kasi skit okey.. 


ukuran, berat dan keseimbangan

dalam pemilihan kayak, kayak perlu sesuai dengan posture tubuh. kayak yang mempunyai saiz yang lebar dan panjang memiliki keseimbangan yang amat baik. keseimbangan yang bagaimana..? aduhh.. kena buka buka buku sains la jawabnya... dari pusat graviti la... bla.. bla... huhuhu... cukuplah klau korang dapat seimbangan badan kita dalam kayak dan atas air...heheeh.. lagi don't panic.. jika kita panic kita tak boleh seimbangkan badan kita..
pastu dikalangan otai2 kayak ni diaorg selalu sebut rocker... rocker tu adalah cekungan bahagian hull hingga ke bow dan stern.. klau cengkung itu besar, kayak tu senang berpusing... klau cengkung tu kecil susah skit nak berpusing tapi bergerak laju dan lurus..

oklah tu jer kot tentang kayak ni.. nanti aku sambung entry paddle...

salam mental koyak..!


:: artikel sumbangan izan @ kodok